Het plan voor de fietsstraat en voor het aanpassen van de openbare ruimte daaromheen vinden wij, alles afwegende, een forse verbetering voor de fietsers en een verbetering van de openbare ruimte, die positief zullen uitstralen naar de omliggende Rijswijkse en Haagse wijken en hun bewoners.
Vragen en de beantwoording van vragen van fractie Gemeentebelangen Rijswijk 9 maart 2010
Betrokkenen zijn met een sterk alternatief gekomen, waarmee de belangen van alle betrokkenen worden gediend. Wat betreft verkeersveiligheid gaat dit alternatief zelf verder dan de fietsstraat want het biedt ook een oplossing voor de onveilige verkeerssituatie op de Geestbrugweg waar afgelopen maanden drie fietsongelukken zijn gebeurd. Noch politiek Den Haag, noch Rijswijk heeft gereageerd op dit alternatief.In een inspraakronde is het bewust verkeerd weergegeven en op onjuiste gronden afgewezen hetgeen ook door GroenLinks van Den Haag is geconstateerd. Het alternatief heeft dus geen eerlijke kans gekregen. Volgens Den Haag is het alternatief door Rijswijk tegengehouden omdat het eenrichtingsverkeer op de kade voorstelt en dit een zware belasting van de Penninglaan betekent. Ook dit is onjuist.
De fietsstraat is voor iedereen een voldongen feit, vastgesteld door de raad van Den Haag. Zeer vervelend dat door Den Haag niet naar betrokkenen is geluisterd, maar zoals reeds meerdere malen gezegd, moeten de bewoners in contact treden met Den Haag. Wijziging van de rijrichting heeft consequenties voor de achterliggende smalle straten. Daar houdt Rijswijk rekening mee en daarom is eenrichtingverkeer op de Cromvlietkade geen goed plan. Wellicht samen met het Wijkberaad moeten de bewoners blijven protesteren bij Den Haag over de gang van zaken.
http://www.rijswijk.nl/gemeenteraad/dsresource?objectid=24348&type=org
Een overgrote meerderheid van de fractievoorzitters in de gemeenteraad van Den Haag vindt de vergoeding die raadsleden ontvangen veel te laag. Het geld staat in geen verhouding tot de werkbelasting, vinden zij. De meeste fractievoorzitters pleiten daarom voor een verhoging van de ruim 1800 euro die raadsleden nu per maand ontvangen. Dit blijkt uit een rondgang van Den Haag Centraal langs de fractievoorzitters.
Hoe hoog de werkdruk kan zijn, bleek afgelopen voorjaar tijdens de collegecrisis. Mulder: “Ik heb toen op mijn werk acht vakantiedagen moeten opnemen. Toen ik daarna even met vakantie ging, heb ik me telefonisch vanaf skipistes bezig moeten houden met de kandidatuur voor onze nieuwe wethouder”.
Bircan Bozbey (fractievoorzitter voor GroenLinks) vindt het net als Mulder tijd worden te kijken naar de vergoeding voor raadsleden. “Er moet een serieuze discussie over komen. Daarbij moet je ook kijken hoe je de lokale politiek aantrekkelijk genoeg kunt maken voor vers bloed”. Bozbey doet het werk van fractievoorzitter naast haar werk als projectmanager bij de Hogeschool InHolland.
http://www.denhaagcentraal.net/550/images/archief/DHC-032.pdf
Tenslotte nog dit: ik weet ook wel dat meer naar de mensen luisteren, beter communiceren, meer de wijken in, betere standpunten innemen allemaal helpt. Daar gaat het nu even niet over wat mij betreft. Dat proberen we overigens als PvdA-fractie voortdurend te doen en briljante ideeën hieromtrent blijven welkom. Het gaat nu in deze discussie over hoe we politiek deze stad willen besturen. Met u. En niet over u.
http://www.denhaag.pvda.nl/fractieblog_reacties/233
Er is op dit moment een cultuur in dit land, in deze stad, waarin de tegenbeweging bijna altijd sterker is dan degenen die iets willen. De tegenbeweging zegt vaak nee. Tegen praktisch alles. Daardoor is het lastig draagvlak te creëren voor welke verandering dan ook. Terwijl er wel veranderingen nodig zijn. Als politici proberen wij deze stad te verbeteren, maar dat kunnen we niet alleen. Daarvoor hebben we steun nodig uit de maatschappij. Waar ik mij vooral aan stoor is dat het nogal stil blijft vanuit de intellectuele hoek van deze maatschappij. Architecten, stedebouwers en andere intellectuelen doen vrijwel niets in het maatschappelijk debat. Zij roeren zich niet. Zij zeggen niet dat een bepaalde ontwikkeling juist goed is. Alleen de tegenbeweging laat zich horen. Die is bovendien sterk verjuridiseerd. Als je als tegenstander je gelijk niet kan halen tijdens de inspraak, ga je gewoon naar de rechter.
Hoewel een ontwikkeling als de Binckhorst zo ingewikkeld is, dat je lastig kan benoemen waar dat precies door wordt vertraagd. Momenteel vooral door de crisis, de ingewikkelde (Europese) regelgeving, de nieuwe Wet ruimtelijke ordening, maar op deelgebieden ook door de njet-cultuur. Kijk bijvoorbeeld naar de aanleg van het Trekvliettracé, waar veel protest tegen is. Maar dat wordt ook vertraagd doordat het over Voorburgs grondgebied gaat en vanwege geldgebrek.
http://www.bedrijventerrein.biz/files/interview%20Kool%20BT2009juni.pdf
De raad van de gemeente Den Haag in vergadering bijeen ter bespreking van de Programmabegroting 2008-2011 besluit om: de lasten binnen programma 2.16 (Verkeer), bij onderwerp ‘Groei van het fietsgebruik’ met € 800.000 te verhogen; de lasten binnen ‘Reserve Grote Projecten’ (voorstel bestemming concernresultaat) uit het Concernbericht 2007 (rv 155; RIS 149025) met € 800.000 te verlagen; het college te verzoeken in overleg te treden met relevante partijen als buurgemeenten, provincie, Haaglanden en de Fietsersbond, om realisatie van het Trekfietstracé mogelijk te maken.
Motivering en toelichting:
Door de recente groei van de woonwijk Ypenburg is er een toegenomen behoefte om van Ypenburg naar het centrum van Den Haag en vice versa te reizen. De afstand, ongeveer zes kilometer, leent zich goed voor fietsen. De huidige verbinding voor fietsers loopt via de Laan van Hoornwijck, Hoornbrug, Haagweg en Rijswijkseweg of Binckhorstlaan. Deze routes zijn door het drukke autoverkeer en het grote aantal kruisingen onaantrekkelijk voor fietsers. GroenLinks stelt, na overleg met onder andere de Haagse afdeling van de Fietsersbond, en na onderzoek ter plaatse, de aanleg van een grotendeels vrijliggende fietsroute op dit traject voor. Hierbij wordt zoveel mogelijk van bestaande en geplande infrastructuur gebruik gemaakt.
Bircan Bozbey (GroenLinks)
Anne Mulder (VVD)
Marieke Bolle (PvdA)
Amendement op de programmabegroting 2008-2011
Op initiatief van GroenLinks is er geld gereserveerd voor een nieuwe fietsroute, die de Haagse binnenstad beter bereikbaar maakt voor inwoners van de nieuwbouwwijk Ypenburg.
Door de recente groei van de woonwijk Ypenburg is er een toegenomen behoefte om van Ypenburg naar het centrum van Den Haag en vice versa te reizen. De afstand, ongeveer zes kilometer, leent zich goed voor fietsen. De huidige verbinding voor fietsers loopt via de Laan van Hoornwijck, Hoornbrug, Haagweg en Rijswijkseweg of Binckhorstlaan. Deze routes zijn door het drukke autoverkeer en het grote aantal kruisingen onaantrekkelijk voor fietsers.
GroenLinks heeft, na overleg met onder andere de Haagse afdeling van de Fietsersbond, en na onderzoek ter plaatse, de aanleg van een grotendeels vrijliggende fietsroute op dit traject voorgesteld. Hierbij wordt zoveel mogelijk van bestaande en geplande infrastructuur gebruik gemaakt.
Als alles volgens plan verloopt wordt volgend jaar begonnen met de aanleg van het Trekfietstracé.
http://denhaag.groenlinks.nl/nieuws/2007/11/05/den-haag-krijgt-trekfietstrace
