Trekvliet.org

fractie GROENLINKS schreef:

Beste xxx, xxx en andere betrokkenen,

Op 12 mei j.l. hebben wij met elkaar gesproken over het TrekFietsTracé.
We hebben toen ondermeer besproken dat jullie als buurtbewoners
gezamenlijk een zienswijze zouden indienen op het toenmalige plan.
Tijdens ons bezoek heb ik aangegeven dat GroenLinks met name jullie zorg
deelt over het verlies aan buitenspeelgelegenheid voor kinderen en het
verlies van de recreatiemogelijkheid op het basketbalveldje. Ten aanzien
van deze punten die jullie toen inbrachten hebben wij ons de afgelopen
weken achter de schermen kunnen inspannen om verbeteringen in het plan
aan te brengen.

Ik ben blij jullie te kunnen melden dat de stoep breed genoeg blijft
voor de kinderen om op te spelen (namelijk slechts twee stoeptegels
minder dan nu, de breedte wordt dan tussen de 3.60 en 4.20) en dat er
een groene recreatiegelegenheid komt op de kop van de Broekslootkade ter
compensatie van het verlies van het basketbalveldje.

Over de andere twee zorgpunten, die wij minder met jullie delen,
namelijk de vrees voor meer autoverkeer en hogere snelheden en de vrees
voor een hogere parkeerdruk nog het volgende.
Ik heb me nogmaals laten informeren dat er geen reden is om aan te
nemen dat het plan leidt tot meer autoverkeer, danwel hogere snelheden,
integendeel zelfs: op de fietsstraat maakt de fietser de dienst uit en
is auto slechts te gast. Het is wel een nieuw concept, waar iedereen
natuurlijk even aan moet wennen.

En dan het tweede punt; de mogelijke toename van de parkeerdruk. Het
kan inderdaad zo zijn dat de parkeerdruk wat toeneemt omdat ‘creatief
parkeren’ tot het verleden behoort. Wij vinden wel dat de garagehouder
een te groot beslag legt op de ruimte op straat, zeker omdat hij achter
de garage zelf de nodige ruimte heeft.

Voor ons blijft het belangrijkste om de fietsers een goede, nieuwe
verbinding te geven van Ypenburg naar het centrum van Den Haag. Door
deze aantrekkelijke fietsroute kun je mensen verleiden om de auto wat
vaker te laten staan.

Ik wil jullie hartelijk danken voor het meedenken en voor al het werk
dat jullie hebben gedaan! Als er nog vragen zijn, dan weten jullie me te
vinden.

Met hartelijke groet,
Heleen Weening

De disclaimer van toepassing op e-mail van de gemeente Den Haag vindt u
op: http://www.denhaag.nl/disclaimer

Het plan voor de fietsstraat en voor het aanpassen van de openbare ruimte daaromheen vinden wij, alles afwegende, een forse verbetering voor de fietsers en een verbetering van de openbare ruimte, die positief zullen uitstralen naar de omliggende Rijswijkse en Haagse wijken en hun bewoners.
Vragen en de beantwoording van vragen van fractie Gemeentebelangen Rijswijk 9 maart 2010

Betrokkenen zijn met een sterk alternatief gekomen, waarmee de belangen van alle betrokkenen worden gediend. Wat betreft verkeersveiligheid gaat dit alternatief zelf verder dan de fietsstraat want het biedt ook een oplossing voor de onveilige verkeerssituatie op de Geestbrugweg waar afgelopen maanden drie fietsongelukken zijn gebeurd. Noch politiek Den Haag, noch Rijswijk heeft gereageerd op dit alternatief.In een inspraakronde is het bewust verkeerd weergegeven en op onjuiste gronden afgewezen hetgeen ook door GroenLinks van Den Haag is geconstateerd. Het alternatief heeft dus geen eerlijke kans gekregen. Volgens Den Haag is het alternatief door Rijswijk tegengehouden omdat het eenrichtingsverkeer op de kade voorstelt en dit een zware belasting van de Penninglaan betekent. Ook dit is onjuist.

De fietsstraat is voor iedereen een voldongen feit, vastgesteld door de raad van Den Haag. Zeer vervelend dat door Den Haag niet naar betrokkenen is geluisterd, maar zoals reeds meerdere malen gezegd, moeten de bewoners in contact treden met Den Haag. Wijziging van de rijrichting heeft consequenties voor de achterliggende smalle straten. Daar houdt Rijswijk rekening mee en daarom is eenrichtingverkeer op de Cromvlietkade geen goed plan. Wellicht samen met het Wijkberaad moeten de bewoners blijven protesteren bij Den Haag over de gang van zaken.
http://www.rijswijk.nl/gemeenteraad/dsresource?objectid=24348&type=org

De gemeente gaat er van uit dat de ganzen zich zullen aanpassen aan de nieuwe situatie.
Inspraakrapport Trekfietstrace (Trekweg Cromvlietkade) Dienst Stedelijke Ontwikkeling Juni 2009

Bewoners van de Broekslootkade, op de grens van Den Haag en Rijswijk, moeten vrezen voor hun groene straat. Als het aan het Haags college ligt, rijdt rond het jaar 2020 om de paar minuten een RandstadRail-voertuig voor hun huizen langs. Het nieuwe RandstadRail-traject 1 moet Delft verbinden met de Binckhorst, waar in de toekomst een nieuwe woonwijk en een bedrijventerrein moeten verrijzen. Daarvoor is het noodzakelijk dat de Binckhorst wordt aangesloten op RandstadRail. (AD 08/02/08)

De Laakzone vormt een verbinding tussen de Trekvliet en de Voorden. Het water met de oevers, gras, struweel en bomenrijen van de Broekslootkade en de Maanweg zijn eveneens onderdeel van de hier beschreven ecologische verbinding.
Stedelijke Ecologische Verbindingszones in Den Haag 2008 – 2018

Maar als het natuurvriendelijk kan, dan kiest de dijkgraaf in het algemeen dáárvoor. Zo komen ecologische zones en slingers tot stand. In Voorburg bepaalt de Broeksloot het beeld. Door de flauwe taluds is er ruimte voor natuurvriendelijke oevers. De sfeer uit de jaren dertig moet dan wel behouden blijven. Veel mensen vinden het plezierig om langs de Broeksloot te fietsen. Langs de Broeksloot een ommetje maken is ook populair. Het water kan schoner, de oever van de Broeksloot kan mooier en met een extra brug zijn er nog wat meer doorsteekjes op de route mogelijk.
Waterschap Voorburg-Leidschendam: natuurvriendelijke oevers

Een natuurvriendelijke inrichting en goed onderhoud van de oevers verbeteren de ecologische kwaliteit van de watergangen. Flauw aflopende oevers bieden meer mogelijkheden voor plant en dier om het ecosysteem in balans te houden dan harde overgangen tussen water en land. Rijswijk kent een aantal ecologisch waardevolle plekken, zoals de Broeksloot en de zone langs de Schaapweg/Mgr. Bekkerslaan. De ecologische structuren in Rijswijk worden verder versterkt, vooral aan de randen van de stad.
Veilig, prettig, natuurlijk waterplan 2015

Ruggengraat van de centrale zone is de Broeksloot. De meerwaarde van de Broeksloot schuilt in zijn historisch landschappelijke karakteristiek en kwaliteit, in zijn aan de groenstructuur gerelateerde loop door het stedelijk weefsel, en in zijn relatie met oude routes en verbindingen die momenteel vooral een waarde hebben als route voor recreatief en langzaam verkeer. Een zorgvuldige behandeling en versterking van de Broeksloot zal deze meerwaarde, met name voor de omringende woongebieden, duidelijk kunnen vergroten. Aan de centrale groenzone is de singelzone, een fijnmazig singelnetwerk, gekoppeld.
Structuurvisie Leidschendam-Voorburg 2020

Binckhorst is dé hevel voor de gemeente Den Haag om uit te groeien tot een stad van ‘Peace & Justice, Religion & Art’. De monumentale residentie wordt een internationaal georiënteerde metropool met kosmopolitische uitstraling, waarin iedereen en alles bijdraagt aan het verdiepen en verbinden van kennis en inzicht. De wereldstad aan zee wordt de ontmoetingsplek voor oost en west, noord en zuid. Den Haag als smeltoven voor de oude wereld. Kraamkamer voor postmoderne coalities van visie en kapitaal. Laboratorium voor verlichte en duurzame bestuursvormen. Een distributiepunt van milieubewuste transactiemodellen en maatschappij verantwoordelijk ondernemerschap.

Een wijk met een bijzondere, flexibele infrastructuur en kantoren en woon- en werkruimtes die zijn voorzien van hooginnovatieve domotica en omringd door een goed bemensde logistiek. Deze wijk krijgt natuurlijk een bijzonder soort ‘bewoners’, variërend van zelfbewuste, hoogopgeleide en goedverdienende ‘dynamisch individualisten’ tot ‘stille terugtreders’ die het wonen in de stad graag willen combineren met het concrete aanbod van comfort en zorg.

Toch zal, buiten het Stadspark, juist als gevolg van de grootte van dit park, het oppervlakte aan openbare ruimte relatief beperkt zijn. Wel is er relatief veel semi-openbare ruimte. Bijvoorbeeld in de woonblokken, waar besloten binnentuinen, tennisbanen en speelvoorzieningen gekoppeld kunnen worden aan gecontroleerde toegankelijkheid. In veel gevallen zijn deze gebieden echter ook exclusief voor bewoners.

Kinderstad in Binckhorst richt zich primair op de doelgroep hoog-mobiele mensen, dynamisch individualisten, internationaal georiënteerde ouders en expats. Mensen die feitelijk een ‘footloose’ bestaan leiden en aan niets of niemand gebonden lijken, laat staan aan een geprefereerde vestigingsplek.
NIEUW BINCKHORST

Will Binckhorst become the Manhattan on the Trekvliet or the Champs Elysees of The Hague? Unfortunately Binckhorst is still quite a mess as the moment and is not an area which springs to mind as a place to live or spend free time. The challenge is to give Binckhorst a fresh image with a modern and international personality where there is space for living, working and recreation.

http://www.denhaag.com/default.asp?id=6369

Het openbaar groen in de wijk is heel belangrijk vindt 98 procent van de Hagenaars. 74 procent vindt dat in hun buurt in de wijk voldoende groen aanwezig is. 49 procent heeft behoefte aan meer groen. Bewoners van Loosduinen, Haagse Hout en Scheveningen zijn het meest tevreden over het groen in hun wijk. Bewoners van Centrum, Leidschenveen-Ypenburg en Laak het minst. 6 op de 10 Hagenaars maakt gebruik van het wijk- en buurtgroen. Tweederde van de Hagenaars bezoekt meer dan zes keer per jaar de grote groengebieden. Het Zuiderpark is favoriet.
Uitkomsten Stadsenquête 2008

In en bij het water leven groene en bruine kikkers en kleine watersalamanders en gewone padden. Waterjuffers en libellen en vlinders profiteren van de bloemrijke hooilanden en oevers. In het struweel zijn algemene zangvogels als winterkoning, koolmees en roodborst. De boomkruiper zit op de stammen van oude bomen. Het water met de oevers, gras, struweel en bomenrijen van de Broekslootkade en de Maanweg zijn eveneens onderdeel van de hier beschreven ecologische verbinding.
Stedelijke Ecologische Verbindingszones in Den Haag 2008 – 2018

In deze nota staan de hoofdlijnen en maatregelen voor ecologische inrichting en beheer van de twaalf verbindingszones in de komende tien jaar. Voor de gebieden Ypenburg en Leidschenveen zijn nieuwe verbindingszones aangewezen. Voor o.a. Erasmusveld, Broeksloot, Binckhorst en Haagse Beek zijn enkele verbindingen toegevoegd. Bij de uitwerking van het masterplan Vlietzone wordt een nieuwe ecologische zone ‘Vlietzone’ ingepast. De nota levert ook ideeën voor maatregelen die gebruikt kunnen worden voor de groene netwerken op wijk- en buurtniveau. “Deze kleine natuurgebieden in de stad zijn voor mensen, dieren en planten van groot belang om goed te kunnen leven. Gaat u eens kijken in een van de twaalf zones en ontdek de natuur bij u om de hoek”, aldus Rabin Baldewsingh, wethouder leefbaarheid.
Gemeentelijke nota ecologische verbindingszones vastgesteld