Trekvliet.org

De gemeente Den Haag wil de Binckhorst graag herontwikkelen. Ze vindt het gebied rommelig en meent dat sommige bedrijven overlast veroorzaken. De ligging van de Binckhorst zo dicht bij het centrum van Den Haag maakt het gebied bovendien aantrekkelijk voor woningbouw. Maar is opruimen en herinrichten de enige manier om met de Binckhorst om te gaan? Vergelijkbare gebieden kunnen een antwoord bieden, want de Binckhorst is niet de enige plek waarop het begrip tussenland van toepassing is. Tussenland is op vele plaatsen te vinden, niet alleen in Nederland, maar ook in het buitenland. Op elk van deze plekken wordt door bewoners, gebruikers en overheden op verschillende manieren met tussenland omgegaan. Twee voorbeelden uit het buitenland, uit Denemarken en Italië, laten zien welke mogelijkheden de stad Den Haag met de Binckhorst heeft.

Den Haag heeft al veel mooie en opgeruimde woonwijken, cultuurcentra en kantoorgebieden; ruimte voor het informele en het experiment is echter zeldzaam. De creatieve en ondernemende activiteiten in de havens van Kopenhagen zijn een verrijking voor de stad, mits ze niet slechts worden gedoogd, maar naar Italiaans voorbeeld voor langere tijd kunnen bestaan en zichzelf op eigen wijze mogen organiseren. Herontwikkeling van de Binckhorst lijkt verleidelijk, maar de gemeente zou er goed aan doen hierbij de kracht van de Binckhorst op waarde te schatten en ruimte te laten aan het informele.
Binck Magazine

Binckhorst is dé hevel voor de gemeente Den Haag om uit te groeien tot een stad van ‘Peace & Justice, Religion & Art’. De monumentale residentie wordt een internationaal georiënteerde metropool met kosmopolitische uitstraling, waarin iedereen en alles bijdraagt aan het verdiepen en verbinden van kennis en inzicht. De wereldstad aan zee wordt de ontmoetingsplek voor oost en west, noord en zuid. Den Haag als smeltoven voor de oude wereld. Kraamkamer voor postmoderne coalities van visie en kapitaal. Laboratorium voor verlichte en duurzame bestuursvormen. Een distributiepunt van milieubewuste transactiemodellen en maatschappij verantwoordelijk ondernemerschap.

Een wijk met een bijzondere, flexibele infrastructuur en kantoren en woon- en werkruimtes die zijn voorzien van hooginnovatieve domotica en omringd door een goed bemensde logistiek. Deze wijk krijgt natuurlijk een bijzonder soort ‘bewoners’, variërend van zelfbewuste, hoogopgeleide en goedverdienende ‘dynamisch individualisten’ tot ‘stille terugtreders’ die het wonen in de stad graag willen combineren met het concrete aanbod van comfort en zorg.

Toch zal, buiten het Stadspark, juist als gevolg van de grootte van dit park, het oppervlakte aan openbare ruimte relatief beperkt zijn. Wel is er relatief veel semi-openbare ruimte. Bijvoorbeeld in de woonblokken, waar besloten binnentuinen, tennisbanen en speelvoorzieningen gekoppeld kunnen worden aan gecontroleerde toegankelijkheid. In veel gevallen zijn deze gebieden echter ook exclusief voor bewoners.

Kinderstad in Binckhorst richt zich primair op de doelgroep hoog-mobiele mensen, dynamisch individualisten, internationaal georiënteerde ouders en expats. Mensen die feitelijk een ‘footloose’ bestaan leiden en aan niets of niemand gebonden lijken, laat staan aan een geprefereerde vestigingsplek.
NIEUW BINCKHORST

Will Binckhorst become the Manhattan on the Trekvliet or the Champs Elysees of The Hague? Unfortunately Binckhorst is still quite a mess as the moment and is not an area which springs to mind as a place to live or spend free time. The challenge is to give Binckhorst a fresh image with a modern and international personality where there is space for living, working and recreation.

http://www.denhaag.com/default.asp?id=6369

Duurzame mobiliteit op en rond de Binckhorst zou er dan als volgt uit kunnen zien: Ruimtelijke planning: ontwikkel een mix van wonen en werken, zodat optimaal gebruikgemaakt kan worden van OV en fiets. Dit betekent dat het gebied beter ontsloten moet worden voor OV door de NS-stations Centraal, Hollands Spoor en Voorburg optimaal te verbinden met tramlijnen. Station Voorburg moet hiervoor verplaatst worden richting de Binckhorst, zodat het gebied via station Binckhorst direct bereikbaar is vanuit de richting Zoetermeer-Gouda. De NS-verbindingen moeten viersporig worden. Ook moeten snelle en frequente OVverbindingen gerealiseerd worden vanaf aan te leggen transferia aan de rand van de stad (Hoornwijck, Ypenburg) en op de Binckhorst zelf. Behalve tram- en buslijnen kunnen hiervoor ook shuttle-busjes ingezet worden. Voor de fiets geldt hetzelfde: goede fietspaden vanuit de Binckhorst richting de OV-haltes, transferia en de verschillende delen van de stad (denk aan het door de Fietsersbond voorgestelde Trekfietstracé vanuit Ypenburg via de Binckhorst naar de binnenstad). Een grote rotonde spreidt het autoverkeer over het stedelijk wegennet en de verschillende ontsluitingswegen. Deze verdeelt de Binckhorst bovendien in vier kwadranten die elk een eigen hoofdfunctie kunnen krijgen: groen, kantoren, duur en middelduur wonen (zie ook figuur 2 op de volgende pagina).
NAAR HOOGWAARDIGE MOBILITEIT ÉN LEEFKWALITEIT

Het openbaar groen in de wijk is heel belangrijk vindt 98 procent van de Hagenaars. 74 procent vindt dat in hun buurt in de wijk voldoende groen aanwezig is. 49 procent heeft behoefte aan meer groen. Bewoners van Loosduinen, Haagse Hout en Scheveningen zijn het meest tevreden over het groen in hun wijk. Bewoners van Centrum, Leidschenveen-Ypenburg en Laak het minst. 6 op de 10 Hagenaars maakt gebruik van het wijk- en buurtgroen. Tweederde van de Hagenaars bezoekt meer dan zes keer per jaar de grote groengebieden. Het Zuiderpark is favoriet.
Uitkomsten Stadsenquête 2008

In en bij het water leven groene en bruine kikkers en kleine watersalamanders en gewone padden. Waterjuffers en libellen en vlinders profiteren van de bloemrijke hooilanden en oevers. In het struweel zijn algemene zangvogels als winterkoning, koolmees en roodborst. De boomkruiper zit op de stammen van oude bomen. Het water met de oevers, gras, struweel en bomenrijen van de Broekslootkade en de Maanweg zijn eveneens onderdeel van de hier beschreven ecologische verbinding.
Stedelijke Ecologische Verbindingszones in Den Haag 2008 – 2018

In deze nota staan de hoofdlijnen en maatregelen voor ecologische inrichting en beheer van de twaalf verbindingszones in de komende tien jaar. Voor de gebieden Ypenburg en Leidschenveen zijn nieuwe verbindingszones aangewezen. Voor o.a. Erasmusveld, Broeksloot, Binckhorst en Haagse Beek zijn enkele verbindingen toegevoegd. Bij de uitwerking van het masterplan Vlietzone wordt een nieuwe ecologische zone ‘Vlietzone’ ingepast. De nota levert ook ideeën voor maatregelen die gebruikt kunnen worden voor de groene netwerken op wijk- en buurtniveau. “Deze kleine natuurgebieden in de stad zijn voor mensen, dieren en planten van groot belang om goed te kunnen leven. Gaat u eens kijken in een van de twaalf zones en ontdek de natuur bij u om de hoek”, aldus Rabin Baldewsingh, wethouder leefbaarheid.
Gemeentelijke nota ecologische verbindingszones vastgesteld

Als De Boer de vergadering sluit is een analyse moeilijk. Wel is duidelijk dat er iets is gebeurd dat onherstelbaar is, ook als iemand nog een ‘oplossing’ uit de hoge hoed tovert. Is dit inderdaad de opstand van migranten tegen bevoogdende witte linkse actievoerders uit de jaren zeventig, die niet snappen dat de wereld is veranderd, ook hun partij? Daskapan en de zijnen stellen het graag zo voor, maar er zijn ook veel migranten onder de mensen, die na de verkiezing van De Jong boos weglopen. Heeft de andere partij gelijk, die zegt dat het een machtsgreep is van een manipulator, een ‘rattenvanger van Hamelen’, die zijn positie als directeur van een gesubsidieerde welzijnsinstelling misbruikt om ‘spookleden’ te ronselen voor GroenLinks, zwijgend stemvee dat doet wat hij wil? Een man die de partij gijzelt? Er hangt in de zaal toch teveel revolutielucht om alles te kunnen ophangen aan Daskapan.
http://www.trouw.nl/krantenarchief/2001/12/03/2474757/Revolutielucht_in_zaal_Concordia.html

Op 1 december vulde zaal Concordia zich met nog meer GroenLinks-leden: ruim 220 mensen hadden zich van tevoren aangemeld en kregen na controle op lidmaatschap stemrecht. De vergadering werd bijgewoond door NOVA, TV-west, Trouw, NRC, ANP, Haagsche Courant, NCRV-radio en radio West. De twee kampen hadden zich inmiddels allebei achter een andere kandidaat-lijsttrekker geschaard. Het was dus Jaap de Jong tegen Bert van Alphen, of zoals het door sommigen werd gesteld: voor Daskapan of tegen Daskapan. De uitslag: 110-90 voor de Jong. Een grote groep leden verliet daarop de vergadering. Die werd geschorst.
http://www.davidrietveld.nl/pivot/entry.php?id=274

GroenLinks heeft het in Den Haag in een flink aantal wijken beter gedaan dan in 2002: Archipel, Vogelwijk, Duinoord, Kijkduin, Willemspark. En er zijn natuurlijk nog meer wijken waar we het slechter deden dan 4 jaar geleden: Valkenbos, Stationsbuurt, Schilderswijk, Transvaal en Rustenburg-Oostbroek zijn daarvan de belangrijkste.

Gesteld dat de vergelijking nog steeds kan worden gemaakt – ondanks de kiezerspas – zou je heel voorzichtig een aantal conclusies kunnen trekken. Ten eerste trekt GroenLinks gelijkmatiger kiezers over heel Den Haag. In het verleden waren er grotere verschillen tussen de wijken. Jammer genoeg gaat het ook gelijkmatig omlaag, maar goed. Verder moet je vaststellen dat we last hebben gehad van de nieuwe partijen. In Valkenbos van Solidair Nederland, in Schilderswijk/Transvaal van de Islam Democraten en in Rustenburg-Oostbroek van WEL denkend Den Haag. In de nieuwe wijken scoren we het met 4,7% in Ypenburg en 5,2% in Leidschenveen beneden het haagse gemiddelde.
http://www.davidrietveld.nl/pivot/entry.php?id=945